纵观（guān）国（guó）外无人机（jī）（包括中、高空无人（rén）侦察机（jī）、无（wú）人作战（zhàn）飞机等），无一例外（wài）地大量（liàng）使用了复合（hé）材料（liào）结构，有些（xiē）甚至是全复合材料结构（gòu），因此以复合材（cái）料为核心的无人机结构设计/ 制造技术是影响无人（rén）机发展的关键技（jì）术之一。
复（fù）合材料（liào）在无人机上应用（yòng）的优（yōu）点（diǎn）与有人飞机相比，无（wú）人（rén）飞机（jī）（UAV）在机体结构设计中既不需要（yào）考虑机动飞行（háng）过程中人的生理承（chéng）受能（néng）力（lì）限制，也（yě）不需（xū）要因为特别强（qiáng）调人（rén）的生存性而对隐身（shēn）及抗（kàng）弹伤能力的结构和材料作特殊考（kǎo）虑。不（bú）过由于无人机机载设备技（jì）术先（xiān）进，要求高，因此也（yě）要求无人机有相当好的（de）机（jī）体结构性能，这（zhè）使无人飞机在结（jié）构选材上具（jù）有一些有（yǒu）别于有人飞机（jī）的新特（tè）点。无人机遂行任务的特（tè）殊（shū）性，也（yě）使其（qí）成（chéng）为采（cǎi）用（yòng）新型（xíng）结构（gòu）材料的极好的平台。
和传统金属材料相比，复合（hé）材料（liào）具有（yǒu）比强（qiáng）度和比刚度（dù）高、热膨胀系数小、抗疲劳（láo）能力和抗振能力强的特点，将（jiāng）它应用于（yú）无人（rén）机结构中可（kě）以减重（chóng）25％ ~30％。树脂基复合材（cái）料具有（yǒu）结构重（chóng）量轻、复杂或大型（xíng）结构易于成（chéng）型（xíng）、设（shè）计空间（jiān）大、比强度和（hé）比刚度高（gāo）、热（rè）膨胀系数（shù）小等诸多优点。将复合（hé）材（cái）料直接（jiē）应用于无（wú）人（rén）机结构上对减轻空（kōng）机（jī）身重量（liàng）、增（zēng）加有（yǒu）效载荷、提高安全（quán）性（xìng）和隐身性具有重要的作（zuò）用。 据统计，目前（qián）世界（jiè）上各种先进无人机的复（fù）合材料用（yòng）量一（yī）般（bān）占机体结（jié）构（gòu）总重的60％ ~80％，复合（hé）材（cái）料的总用量可（kě）达90％以上。在无人机上（shàng）大量采用复合材料的（de）益处是多方面的。
首先（xiān），复合（hé）材料本身具有可设计性，在不改变结构（gòu）重量的情况下（xià），可根据飞机（jī）的（de）强（qiáng）度刚度要（yào）求进（jìn）行优（yōu）化设计（jì）；在设计（jì）制造技术上（shàng）满足了大（dà）多数无人（rén）机在（zài）高度翼身融合（hé）结构所需的大（dà）面积整体成（chéng）形这（zhè）一特点（diǎn）。其次，聚合物基复（fù）合材料具（jù）有特（tè）殊的电磁性（xìng）能（néng），改性后（hòu）有希望满足无人机结构/ 功能（néng）一体（tǐ）的（de）高（gāo）隐身技术要求。复（fù）合材料（liào）的耐腐蚀（shí）性能（néng），可满足无人机恶劣环境下长储存（cún）寿命的（de）特殊要求，降低使用维护的（de）寿（shòu）命（mìng）周期成本。 再次，复合材料易植入芯片或合金导体形成智能材料、结构。
目前，复合材（cái）料在无人（rén）机领域已成为主要结构材料，如昆明劲鹰（yīng）无人机使用碳纤维复合材料、玻璃（lí）纤维（wéi）复合材料（liào）、蜂窝夹层复（fù）合（hé）材料（liào）等，昆明劲鹰1000型八轴航（háng）拍航测无人（rén）机（jī）具有（yǒu）强（qiáng）化（huà）刚性的（de）机架结构机臂采用内嵌硅胶线注塑工艺，具有更好的结构刚性（xìng）及工作稳定性，整个系统高度集成化的设计，使安装调试（shì）工作变得更加简单快捷，中心（xīn）架具有更大（dà）的可用空间，方便（biàn）安装及内置各（gè）类航拍辅助（zhù）设备，使您的航拍系（xì）统拥有更强的美感。通（tōng）常，无人机除机身的龙骨、梁和（hé）隔（gé）框、起落（luò）架等结构件采用铝合金（jīn）外，机（jī）翼（yì）、尾翼（yì）及各种天线罩、护板、蒙皮等结构件均大量使用复合（hé）材料。另外，在中小型无人机上，木质材料、轻型塑料、塑料（liào）薄膜等非金属材料也得到大量使用（yòng）。复合材（cái）料的（de）应用对无人飞机结构轻质化、小（xiǎo）型化和高性能化已经起（qǐ）到了至（zhì）关重要的作用。
比较国内（nèi）、外高空长航时无（wú）人机（jī）各项性（xìng）能指标，研究发现：影响（xiǎng）我国（guó）无人（rén）机性（xìng）能的（de）关（guān）键是设（shè）计制造并使用大（dà）展弦比复合材（cái）料柔（róu）性机翼。根（gēn）据使（shǐ）用（yòng）环境（通常高空）和性能要求（qiú）（通（tōng）常续航时间大于24h 和一定（dìng）的任务载荷），高空长航时无人机需要携（xié）带尽量多的燃（rán）油（可以提高航（háng）程）和使用（yòng）大展弦比柔（róu）性机翼（可以提高升（shēng）力（lì））。利用（yòng）树脂（zhī）基复合材料密度小（xiǎo）、比强（qiáng）度、比刚度大和可剪裁的优点，可以设计出大（dà）展弦比柔性（xìng）机翼；利用复合材料整体（tǐ）化设计/ 制造技术，可以在机翼上设置整体油箱，提高（gāo）无人机（jī）的续（xù）航时间和航程（chéng）。由此可见，无人机大展弦比复合（hé）材料（liào）柔性机翼（yì）整（zhěng）体化（huà）设计/制造技（jì）术是（shì）提高我国高空长航（háng）时无（wú）人机各种性能，特别（bié）是高空、长航时性能的（de）关键技术之一（yī）。
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