有了直升机练习的（de）基础，再（zài）练习四旋翼就相（xiàng）对于简单太多了，四个轴相对做反扭矩 那么（me）本身（shēn）就有很平稳的升力，在飞行（háng）控（kòng）制（zhì）中掌握好它的姿态是很重要的。

市面上的小四（sì）轴（zhóu）产品有（yǒu）很多种（zhǒng），比如类似（sì）于劲鹰650专用（yòng）四（sì）旋翼航拍器也可（kě）以（yǐ），用来当（dāng）练习机（jī）。这些小巧灵敏的四（sì）轴可以配合模（mó）拟器进行穿插练习。

对（duì）尾练习

开始还是对尾练，起来（lái）后它会（huì）打飘，离地面太近有乱（luàn）流（liú），所以（yǐ）要及（jí）时修舵（duò），往右飘就往（wǎng）左（zuǒ）修（xiū）副翼，同（tóng）时控（kòng）制油门舵量，不要（yào）忽上忽下的，在水平高度上（shàng）修舵，左边操纵杆也要及（jí）时控（kòng）制（zhì）俯仰（向前（qián）和（hé）向后），要把舵（duò）量修（xiū）正到很集中的一个点上，副翼、俯仰、油门及时补正，手不要乱动方向，如（rú）果（guǒ）方向乱飞机姿态也（yě）就转向，容易错（cuò）舵。多练习（xí）一种（zhǒng）姿态，慢慢找到感觉它就会保持（chí）平衡，从而（ér）达到悬停效果（guǒ）。

两侧练习（xí）

然（rán）后是对左（zuǒ）对右的侧面悬停，注意俯仰（yǎng）（向前（qián）和向（xiàng）后）舵（duò）量，及时修正（zhèng）副（fù）翼时保持相对平（píng）稳，不在面（miàn）前（qián）乱跑后，手法要及时补正油门，保持一个高度，再跟着修副（fù）翼，修俯仰，多练习（xí）就（jiù）可达到（dào）悬停（tíng）效果。

对（duì）头练习

对头练习，相对来讲最难，因为所有舵都是反（fǎn）的，很容易因为错舵使飞行器乱飘，不注意（yì）就很容炸机，如（rú）果对头、对（duì）侧的（de）基础练（liàn）习很好，那么（me）反舵（duò）练习只是一个时间（jiān）问题，手法（fǎ）一（yī）样（yàng），想好反方（fāng）向修舵，多练（liàn）对头（tóu），悬停练的很稳了，那么以后在航拍（如跟拍，航线飞行）可以游刃有余。

总（zǒng）结（jié）：

现在市（shì）面上的四轴产品技术都成熟，自带增稳GPS 所以（yǐ）飞起来时并（bìng）没有那（nà）么难，相（xiàng）对悬停就（jiù）简单（dān）很多，不过有之前的模（mó）拟（nǐ）器上练习、的基础，起码（mǎ）视距内不会错（cuò）舵，是视距外（wài）也可以轻（qīng）易找到（dào）方向，修一（yī）修副翼和俯仰,再控（kòng）制（zhì）一下（xià）油门的（de）量（liàng），就会（huì）有更好（hǎo）的飞行体（tǐ）验。

飞行练习（xí）当然（rán）要精（jīng）益求精，比如（rú）原地360自旋，向左360，然后（hòu）向右360自旋（xuán），平移、画圈、水（shuǐ）平八字、走M字这些，飞（fēi）机姿态保持的好，手上修（xiū）舵（duò）及时，不错舵，那（nà）么画出的（de）圆就（jiù）流畅，弧度也漂（piāo）亮，八字的航线更漂亮（liàng）。只要模拟器上练的时（shí）间多，练习机（jī）操控的（de）多，那么（me）在实际飞行中失误（wù）才会（huì）少，所（suǒ）有飞行的（de）姿态（tài）的都掌控在手（shǒu）上了（le），那么（me）就不（bú）容易（yì）出现错舵的（de）情况，即（jí）使错舵了也（yě）能及时修，很清楚该往哪修,，想（xiǎng）做航线（xiàn）飞行时就会很自信，非常轻松。

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