无人机（jī）现在收到很多人（rén）的喜欢，不过（guò）无（wú）人（rén）机的配件却是十分的精贵的。都说越是高科技的产品越容易出问题，无人机也是一（yī）样，作为无（wú）人机最重要的一个部分（fèn），无人机的电池也是（shì）很多飞手们关注的（de）一（yī）个地方（fāng）。在保养无人机的（de）时候如何（hé）保（bǎo）护好无人机的电池呢（ne）?
不损坏外皮
电池的（de）外皮是防止电池爆炸和漏液（yè）起火的重要结构，锂聚电池的铝塑外皮破损将会直接导致电池（chí）起火或爆炸（zhà）。电池要轻拿（ná）轻（qīng）放，在飞（fēi）机上固定电池时，扎带要束紧。因为会有可能在做大动态飞（fēi）行或摔（shuāi）机时，电池（chí）会因为（wéi）扎带（dài）不紧而甩（shuǎi）出，这（zhè）样也很（hěn）容易造成（chéng）电池外皮破损。
不过充
这（zhè）个对于充电（diàn）器（qì）有要求，有些充电（diàn）器在充（chōng）满以（yǐ）后的断电功能（néng）不完善，导致单片（piàn）电池（chí）充满到4.2V还（hái）没有（yǒu）停止充（chōng）电，另（lìng）外，有（yǒu）些充电器（qì）使用一（yī）段时间以后（hòu），因为元器件老（lǎo）化，也容易（yì）出现（xiàn）充满不停止的问题，因此，锂聚电池充电的时候（hòu）一（yī）定要有人照看，当发现充电时间过长时，要人工检查充电器是否出现故障，如果出现故障要尽快拔掉（diào）电池（chí），否则锂聚电池过充的话（huà），轻则影响电池寿命，重（chóng）则（zé）直接出（chū）现爆炸起火。
不短路
短路会直接导致电池打火或（huò）者起火爆炸。当发（fā）现（xiàn）使用过（guò）一（yī）段时间后电池出现断线的情况需要重新焊线时，特别要注意电（diàn）烙铁不要同时接（jiē）触电池的正极（jí）和负（fù）极。另外运输电池的过程中（zhōng），最好的办法是，每个电池都单（dān）独套上自封袋并置于防爆箱内，防止因运输过程中，因（yīn）颠簸和（hé）碰撞导致某（mǒu）片电池的正极和负（fù）极同时碰到其他导（dǎo）电物质（zhì）而短（duǎn）路或破皮而短路。
不满（mǎn）电保（bǎo）存
充满电的（de）电池，不（bú）能（néng）满电（diàn）保存超过3天，如果超过一个星期不放掉，有（yǒu）些电（diàn）池（chí）就（jiù）直接鼓包了，有些电池可能（néng）暂时不会鼓，但几次满电（diàn）保存后，电池可能会直接报废。因此（cǐ），正确（què）的（de）方式是（shì），在接到飞行（háng）任务（wù）后（hòu）再充（chōng）电，电池使用后如在3天内没有飞行任务，请（qǐng）将单片电压充至3.80~3.90V保存。再有充好电后因各种原因（yīn）没（méi）有（yǒu）飞，也要（yào）在充满后3天内（nèi）把电（diàn）池放电到3.80~3.90V保（bǎo）存。如在三个月内没有使用电池，将电池充放电一次（cì）后继续（xù）保存，这样可延长电池寿命（mìng）。
不过（guò）放
电池的放电曲（qǔ）线（xiàn）表（biǎo）明，刚开始放电时，电压下降比较快，但（dàn）放电到3.9~3.7V之间，电（diàn）压下降不快。但（dàn）一旦降至3.7V以后，电压（yā）下降速度就会（huì）加快，控制不好就导致过放（fàng），轻则损伤电（diàn）池，重则电压（yā）太低造成炸机。有些模友（yǒu）因为电池（chí）较少（shǎo），所以（yǐ）每次飞（fēi）都会（huì）过放，这样的电池很（hěn）短命。策略是，尽量少飞一（yī）分钟，寿命就多飞一个循环。宁可电池多买两块，也不要每次把电池（chí）飞到超过容量极限。要充分利（lì）用电池报警器，一（yī）报警就应尽快（kuài）降（jiàng）落。
不着凉
在北方或高（gāo）海拔地（dì）区常会有低温天气出现，此时（shí）电池如长时间在外放（fàng）置，它的放电性能（néng）会大（dà）大（dà）降低（dī），如果还要以常温状态时的飞行时（shí）间去飞，那一（yī）定会（huì）出问题。此时应将（jiāng）报警电压升（shēng）高（gāo），因为在低（dī）温环境下压降会非常快，报警一响立（lì）即（jí）降落。再有要给（gěi）电池做保温处理，在起飞之前电（diàn）池要保存（cún）在温暖（nuǎn）的环境中。要起飞时快速（sù）安装电池，并（bìng）执行（háng）飞行任务。在低温（wēn）飞行时尽量将时间缩短到常温状态（tài）的一（yī）半，以保（bǎo）证安全飞行。
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