无人机自二战（zhàn）以后开始普遍应用于军事领（lǐng）域，而近几年则逐（zhú）渐广泛（fàn）应用于（yú）民用领域，而（ér）且行业的不断发展（zhǎn），无（wú）人机的技（jì）术也在不断的（de）成熟。但是对于大众而言似乎能飞的都称之为无人机，仍处于：“无人机还（hái）是航模，傻傻分不清楚，能飞就好（hǎo）”的状态。那么无（wú）人机与航模之间又该怎样分个清（qīng）楚明白呢？
从（cóng）定（dìng）义入手
首先我们可以（yǐ）对二者从定义上进行（háng）区分（fèn），资料显示，无人机（jī）是利用无线电（diàn）遥控（kòng）设（shè）备和（hé）自备（bèi）的程序控制装置操纵（zòng）的（de）不载人飞机。机上无驾驶舱，但安（ān）装有自动驾驶仪、程序控制装置（zhì）等设备。地面、舰（jiàn）艇上或母机遥控站（zhàn）人员（yuán）通过雷达（dá）等（děng）设备（bèi），对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传（chuán）输（shū）。
对于航模（mó）而（ér）言，在国（guó）际航联制（zhì）定的竞赛规则里明确规定："航空模型是（shì）一种重于空气的，有尺寸（cùn）限制（zhì）的，带有或不带有（yǒu）发动机的，可遥控的不能载人的航空器。"且视距距离不（bú）超过500米，相对高度不超过（guò）120米。
通过（guò）定义我（wǒ）们可以看出，无人机除了自身的机（jī）身之外（wài），其飞行系统也是其重要组成（chéng）部分，其中（zhōng）包（bāo）括飞行（háng）平台（tái）、动力系统、飞控导航系统、链路系统、任务系统、地面站（zhàn）等（děng）。与无人机不同的是（shì），主要的组（zǔ）成部分包括（kuò）机（jī）翼、尾（wěi）翼、机（jī）身、起落架和发动机和（hé）控制系统六部分，控制系统对航（háng）模而言是辅（fǔ）助（zhù）的，但（dàn）是对于（yú）无人机而言却是核心（xīn）技术。
了（le）解（jiě）实际应（yīng）用
无论是无人机也好，还（hái）是航模也罢（bà），能被研制出来并且得到广泛认可（kě）首要（yào）套件（jiàn）就是有人用，那么我们可以看（kàn）一（yī）下无人机与（yǔ）航（háng）模的具体应（yīng）用（yòng）领域。透过各种资料和（hé）新（xīn）闻（wén）我们可以看出，无人（rén）机最初是军用出（chū）身（shēn），多应用于战争以执行军事任务，即便到（dào）今天，无人（rén）机也（yě）是（shì）各国军事（shì）力量（liàng）中的一部分。随着科技（jì）的（de）不断进（jìn）步，无人机开始应用（yòng）于航拍、消防（fáng）、植保、警备（bèi）和航测等民用领域（yù）。
而航模的应（yīng）用则多侧重于航空（kōng）模（mó）型运动，参与国际航联竞（jìng）赛项目、航模爱好者交流（liú）研究等方面。爱好者（zhě）们可（kě）以通过参与航模运动来体验趣（qù）味性与知识性，科技（jì）型（xíng）、参与感与趣味性是航模应用的主（zhǔ）要特点。由此可见（jiàn）航（háng）模的（de）应用领域比较狭窄，而且（qiě）明显迥异的用（yòng）途可以让我们更加（jiā）清晰（xī）的分清无人机（jī）与航模。
研究飞控（kòng）系统
飞控系统（tǒng）来看，无人机拥有（yǒu）自己的（de）导（dǎo）航飞控系统，通过设定（dìng）可以（yǐ）实（shí）现自主飞行，还可以和（hé）地面站之间实行参数的实时交互。由于无人机的实际应用领（lǐng）域范（fàn）围（wéi）大过而航模（mó），对于无（wú）人（rén）机（jī）飞控系统的（de）要求也高于航模（mó），无（wú）人机的飞控系统可以说算是整（zhěng）个无（wú）人机的”大脑“。但（dàn）是对于一般的航（háng）模来说，并没（méi）有搭载导（dǎo）航飞控系（xì）统，一切（qiē）的飞行动作与姿态变化的完成（chéng）都需要操控（kòng）手实时调整，航（háng）模的”大脑“也（yě）就是操控手（shǒu）。
虽然现在一些某些高端的航模系统中也能（néng）实现自动返航功能、超视距（jù）飞行等智能化操作（zuò），而（ér）且（qiě）受到（dào）人（rén）工智能发（fā）展水平的限制，无人机与（yǔ）航模都无法摆脱”人“，但是现在自主飞行的无人机技术越来越发达，因此在未来无（wú）人机将实现（xiàn）真正的无人机，而航模（mó）却依旧需要有人。
而且在自动控制方面，无人机可以（yǐ）更为智能的（de）应对各种情况（kuàng），在执（zhí）行飞行任务时可以与地（dì）面站进行数据（jù）融合和任务确认，并要求（qiú）进（jìn）行下一（yī）步操作，但大多数航模的自动控制（zhì）只能实现在失控后（hòu）自动返航（háng）方面。
明确管理（lǐ）机构（gòu）
要了解无人机与（yǔ）航模的区（qū）别，除了定义、用途、飞控系统之外，管理（lǐ）权归属（shǔ）问题也是可以进行（háng）区（qū）分的一大要素。根据规定，民（mín）用无人（rén）机由民航局统一管理，军用无人机（jī）由军方统（tǒng）一管理，而（ér）航模则由国家体委（wěi）下属航空运动管理中心管理（lǐ）。
我（wǒ）们可以看（kàn）出（chū）关（guān）于无人机与（yǔ）航模（mó）管理的责任主体（tǐ）已经明（míng）确了，但是（shì）就（jiù）现状而（ér）言，无人（rén）机与航模的明确界定尚未完善，这就出（chū）现了民（mín）航局与体（tǐ）育（yù）管（guǎn）理局（jú）之间（jiān）的职责并不（bú）清晰的（de）问题，但《轻小无人机运行规（guī）定（试行）》的（de）出台，也是无人机监（jiān）管法规完善的重大进步，随着行业的不断成熟，无（wú）人机与航模之间的（de）管（guǎn）理界（jiè）定（dìng）一（yī）定会愈加（jiā）清晰。
虽然现在（zài）无人机与航模仍然（rán）存在”傻傻分不（bú）清楚“的现象，但是对于一（yī）些业（yè）内人士而言（yán），无（wú）人（rén）机（jī）是可以执行飞行任（rèn）务的，而航模则是竞技性明显，相信在不远的将来，关（guān）于无人机的（de）明确界定可以（yǐ）愈加完善，届时我们将（jiāng）清楚（chǔ）的知道（dào）何为无人机，何为航模。
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